騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普近期一直以征收邊境稅為手段說(shuō)服汽車制造商增加在美國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)，其也成為特朗普在同汽車行業(yè)高管討論的主要議題之一。

根據(jù)一項(xiàng)針對(duì)邊境稅政策實(shí)施后對(duì)將對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售成本的產(chǎn)生何種影響的調(diào)查結(jié)果顯示，在所有在美銷售汽車的國(guó)內(nèi)和國(guó)外汽車制造商中，特斯拉電動(dòng)汽車售價(jià)所遭受的影響是最小的。

市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Baum & Associates LLC就在美生產(chǎn)或由國(guó)外進(jìn)口的整車和零部件的售價(jià)做出預(yù)測(cè)：“Baum & Associates LLC對(duì)在海外生產(chǎn)并進(jìn)口至美國(guó)的整車和零部件進(jìn)行調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，最有可能保持產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定的正是Model S轎車的生產(chǎn)商特斯拉。”

意料之中的事情在于，受到邊境稅政策影響最大的正是那些主要在海外組裝車輛以供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)。鑒于大多數(shù)汽車制造商車輛的組裝工作在美國(guó)內(nèi)外均有涉及，而組裝零部件都是車內(nèi)的重要部件，由此將導(dǎo)致這些企業(yè)所生產(chǎn)車輛的最終售價(jià)會(huì)存在巨大差異。

根據(jù)Baum & Associates LLC公布的調(diào)查結(jié)果，如果汽車制造商把整個(gè)因邊境稅政策而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本全部轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者身上的話，即使是福特和通用汽車兩家將多數(shù)生產(chǎn)任務(wù)放在美國(guó)本土的車企將面臨車輛售價(jià)的上漲，兩家企業(yè)車輛的售價(jià)平均漲幅分別達(dá)到282美元和995美元。

盡管特斯拉也從國(guó)外進(jìn)口部分生產(chǎn)零部件，但還無(wú)法確定特斯拉將如何在不增加成本的前提之下化解邊境稅政策導(dǎo)致的成本增加問(wèn)題。值得一提的是，特斯拉所有在美國(guó)市場(chǎng)銷售汽車的組裝工作都在美國(guó)加州完成，而銷往歐洲的車輛組裝工作中的部分最終工序在荷蘭境內(nèi)完成。

目前在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池已經(jīng)不再被應(yīng)用于特斯拉汽車，不過(guò)一旦特斯拉汽車使用該廠的電池，特斯拉預(yù)計(jì)其所生產(chǎn)車輛的地產(chǎn)化比例將達(dá)到95%。目前特斯拉汽車所使用的電池都來(lái)自于松下公司。

Model 3預(yù)計(jì)將成為特斯拉首款使用Gigafactory超級(jí)工廠所產(chǎn)電池的車型。根據(jù)上述理論，即使特朗普政府正式實(shí)施邊境稅政策，其對(duì)Model 3在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)將不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。